4022 デリヘル薦田氏の今日のまとめ的ブログ日記

東京消防庁には事件発生当初、「地下鉄車内で急病人」の通報が複数の駅から寄せられた。次いで「築地駅で爆発」という119番通報と、各駅に出動した救急隊からの「地下鉄車内に異臭」「負症者多数、応援求む」の報告が殺到したため、司令塔である災害救急情報センターは一時的にパニック状態に陥った。

この事件では特別区（東京23区）に配備されている全ての救急車が出動した他、通常の災害時に行われている災害救急情報センターによる負症者搬送先病院の選定が機能不全となり、現場では、救急車が来ない、救急車が来ても搬送が遅々として進まない、という状況が見られた。

大災害や戦争の際にも機能できる病院として設計されていた聖路加国際病院は事件認知後、当時の院長であった日野原重明の判断により直ちに当日の全ての外来受診を中止して被害者の受け入れを無制限に実施し、被害者治療の拠点となった。又、済生会中央病院にも救急車で被害者が数十名搬送され、一般外来診療は直ちに中止。その後、警察から検証の為にとの理由で、被害者の救急診療に携わった病院スタッフの白衣などが押収された。虎の門病院も、数名の重症被害者をICU(集中治療室)に緊急入院させ、人工呼吸管理、大量のPAM投与など高度治療を行うことで治療を成功させた。また、翌日の春分の日の休日を含め特別体制で、数百人の軽症被害者の外来診療を行った。

また、聖路加国際病院から「大量のPAMが必要」と連絡を受けた薬品卸会社は、首都圏でのPAMの在庫が病院も含めほとんどなかったことから、西日本の各営業所および病院にあるPAMの在庫を東京に緊急輸送する為、東海道新幹線に社員を乗せ、停車駅ホームで在庫のPAMを受け取り、輸送する緊急措置が取られ、陸上自衛隊衛生補給処からもPAM2,800セットが送られた。またPAMを製造する住友製薬は、自社の保有していたPAMや硫酸アトロピンを関西地区から緊急空輸し羽田からはパトカー先導にて治療活動中の各病院に送達した。PAMは赤字の医薬品であったが、系列の住友化学にて有機リン系農薬を製造していたため、会社トップの決断で、有機リン薬剤を作っている責任上解毒剤も用意しておくのは同社の責任だとして毎年製造を続けていた。 有機リン系農薬中毒の治療に必要なPAMの本数は一日2本が標準であるが、サリンの治療には、2時間で2本が標準とされる。

当時サリン中毒は医師にとって未知の症状であったが、信州大学医学部附属病院第三内科（神経内科）教授の柳澤信夫がテレビで被害者の症状を知り、松本サリン事件の被害者の症状に酷似していることに気付き、その対処法と治療法を東京の病院にファックスで伝えたため、適切な治療の助けとなった。一方で、「急病人」「爆発火災」「異臭」という通報で駆けつけた警察官や消防官の多くは、サリンに対してはまったくの無防備のまま、地下鉄駅構内に飛び込み、救急救命活動に当たったため、多数の負症者を出した。

この事件は、目に見えない毒ガスが地下鉄で同時多発的に撒かれるという状況の把握が非常に困難な災害であり、トリアージを含む現場での応急救護活動や負症者の搬送、消防・救急隊員などへの二次的被害の防止といった、救急救命活動の多くの問題を浮き彫りにした。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

目に見えない毒ガスが地下鉄に充満するという前代未聞の事件に一時パニックに陥ったようです。

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この人ほんとにすごいな…。

チャールズ・ミルズ・マンソン(Charles Milles Manson, 1934年11月12日 - )は、1960年代末から1970年代の初めにその信奉者と共に「ファミリー（新宗教）」として集団生活を行ったカルト・グループのリーダー。女優のシャロン・テートの殺害事件で有名である。

マンソンは、家出した少女私書箱大阪を集めて、「ファミリー」として集団生活をはじめた。『聖書』を独自に解釈して、女性は罪人であると信じ込んでいた。マンソンは数件の残忍な殺人事件を計画し、ファミリーのメンバーに実行を命令した。最も有名な事件は1969年8月9日、ロマン・ポランスキー連帯保証人の妻で当時妊娠8ヶ月だった女優のシャロン・テートを殺害した事件である。自ら殺害を実行就職保証人しなかったが、テート=ラ・ビアンカ殺害事件に関して1971年4月19日に死刑判決が下された。しかし続く1972年2月にカリフォルニア州では死刑制度が一時的に廃止されたため、これは自動的に終身刑に減刑された。後年同州の死刑制度は復活したが、マンソンには影響が及ばず、現在もカリフォルニア州刑務所で服役している。2007年の仮釈放に通算11回目の申請を行ったが、「依然として他者に理不尽な危険を及ぼしており、接触する人間に危害を加える恐れがある」として却下された。 信者も多く人気はあるものの人殺しであることには変わりはない。次に仮釈放申請が可能となるのは2012年。

マンソンの裁判と有罪判決以来、マンソンの名とそのイメージはアメリカン・ポップ・カルチャーにおける汚点として広く知れ渡った。そのイメージは多くの音楽家や芸術家によって用いられ、マリリン・マンソンは悪のシンボル新潟デリヘル情報としてその名を用いた。さらに、成功することはなかったがマンソン自身は音楽家であった。殺人事件が明るみに出る以前、彼はザ・ビーチ・ボーイズのデニス・ウィルソンを始めとする著名な音楽家と友人関係にあった。

実の母はオハイオ州シンシナティの売春婦で、16歳でマンソンを産んだ。マンソンは、白人至上主義者として黒人を敵視しているにもかかわらず、実の父と信じられているスコット大佐は肌の色の薄い黒人であった。

欧文書体の「MANSON」の名称はチャールズ・マンソンに由来する。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

すごいです！

海上保安庁（かいじょうほあんちょう、英語表記：Japan Coast Guard）は、海上の安全及び治安の確保を図ることを任務とする行政機関であり、国土交通省の外局となっている。主に、海難救助・交通安全・防災及び環境保全・治安維持が任務の内訳となるが、現実には海洋権益の保全（領海警備・海洋調査）をも任務としている。

概要
諸外国では沿岸警備隊（コーストガード）、国境警備隊等と呼ばれる準軍事組織に相当し、戦争の際は軍隊の一部として参戦することが国際法では認められているが、日本はこれを否定している。そのため、有事の際でも自衛隊には編入されず常に警察任務と海難救助に徹する。職員数は約1万2千人で、大部分は海上保安官である。海保（かいほ）、保安庁などと略称される。海上航行に不可欠な羅針盤をデザインした意匠を使用している。

英称は1948年の開庁以来 Maritime Safety Agency of Japan（略称：MSA または JMSA 「日本国海上保安庁」の直訳）を用いてきた。だが、諸外国の船員等の間で「海上警備機関か海事サービス機関か不明瞭」との声が多かった。そのため、2000年から Japan Coast Guard（略称: JCG）に改められた。

歴史概略
1948年（昭和23年）、芦田内閣の下で設立された。これは第二次世界大戦後、それまで日本周辺海域における法秩序の維持にあたってきた日本海軍が掃海部隊を除いて解体され、その後、日本の海上における法秩序の維持および掃海など担当する機関として、運輸省（現国土交通省）外局という扱いで設立されたものである。設立にあたってはアメリカ沿岸警備隊の助言があった。ただし、アメリカ沿岸警備隊はアメリカ海軍の一機関としての任務を担当することもあり、そのための装備も充実しているが、海上保安庁は、海上自衛隊からは完全に独立しており、装備面での共通性も少ない。

1952年（昭和27年）には第3次吉田内閣の下、より軍事組織に近い海上警備隊が海上保安庁附属機関として組織されたが、これはまもなく警備隊として分離され、後の海上自衛隊となった。保安庁創設に際して、治安組織の一元化の見地から、海上保安庁も海上公安局に改組されて、保安庁の下に置かれることになっていた（保安庁法及び海上公安局法）。ところが、海上保安庁側の猛反発により結局、保安庁法の海上公安局に関する規定及び海上公安局法は施行されないまま、それに代わる自衛隊法の制定によって廃止となる。そのため、海上保安庁は改組を免れてそのまま存続することとなった。
（以上、ウィキペディアより引用）

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大変そうです。。

ガソリンスタンドは、ガソリンや軽油などの各種エンジン用燃料を主として販売している場所である。 なおガソリンスタンドは和製英語で、英語では一般に gas station (米)、petrol station (英) という。

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定義
日本の法令上は、消防法にいう「取扱所」のひとつにあたる。危険物の規制に関する政令では「給油取扱所」として区分され、取扱所の位置、構造及び設備の基準につき細かく規定されている。

より広い意味では主にタクシーが利用するオートガス（LPG、天然ガス）ステーションやエコ・ステーション、冬季に限定的に運用される事が多い灯油販売所、バスやトラック、自動車教習所の教習車等に給油する自家使用を目的とした事業所内の給油所も含まれる。

取扱いサービス
ガソリンスタンドでは、レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、ディーゼル燃料などエンジン用燃料以外にも、灯油や、エンジンオイルなどの潤滑油、更にそれ以外のカー用品など（タイヤやワイパーなど）も販売している。また、併設している設備で自動車の洗車を行ったり、エンジンオイルやタイヤなどの交換、簡単な点検作業が行える場合が殆どである。

日本では給油中のサービスとして、自動車の窓ガラスや灰皿の掃除を行う所もあるが、セルフ式ガソリンスタンドではこれは行われない[1]。モータリゼーションが進んだアメリカ合衆国では、ガソリンスタンドはセルフ式が一般的で、事務所を兼ねたコンビニエンスストアを併設している場合が多い。

日本ではガソリンスタンドにコンビニを併設する場合は、スタンドの営業時間内に限られる。24時間のコンビニ営業をする場合は24時間スタンドを稼動させる事になる。この他、一部のモービル、エッソ、ゼネラルではドトールコーヒーショップを併設している（主にセルフ式）。

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日本の高速道路では、殆どのサービスエリアと一部のパーキングエリアに置かれている。

また、吊り下げ式（ノンスペース・ノンスペともいう。総務省令では懸垂式と記載）という、天井配管で給油設備を構成したものは、日本・韓国以外は非常に事例が少ないもので、都市部など狭い土地に設置するものとして、世界的にも特別な構成である。
（以上、ウィキペディアより引用）

大変ですよねー。